В Минске презентовали электрический BMW i5 M60

В столичном квартале Depo презентовали электрический BMW обновленной пятой серии. «Пятерка» впервые получила полностью электрическое исполнение силовой установки.
Пока что белорусам доступна к покупке только более мощная версия i5 — M60 с двумя электродвигателями, размещенными на передней и задней оси, общей мощностью в 601 л.с. и с динамикой разгона до 100 км/ч за 3,8 секунды. Запас хода «электрички» — около 516 км.

BMW i5 M60 в Беларуси

— Крутая инновация: мы настроили процесс зарядки таким образом, что на пополнение батареи с 10 до 80% уйдет полчаса, — рассказывали представители дилера. — Мы научили нашу навигационную систему оптимальному планированию маршрута, который автоматически включает в себя зарядную станцию, если это необходимо. В новые i5 мы установили современную ОС BMW 8.5, которая обеспечивает интуитивно понятное управление всеми функциями автомобиля. Мы решили немного развлечься и добавили возможность играть в игры на центральном дисплее во время стоянки, в качестве джойстика вы можете использовать свои смартфоны.

BMW i5 M60 в Беларуси

Представленный на презентации автомобиль обойдется потенциальному владельцу в €128 500. Но почти €24 000 от цены — это опции. Базовые BMW i5 будут стоить от €104 166. Всего в Беларусь приехало несколько машин. Одна из них уже продана, рассказали нам представители дилера.

BMW i5 M60 в Беларуси

— Сохраняются поставки автомобилей и размещение заказов в производство, продолжают действовать сервисные и гарантийные программы автопроизводителя. Презентация BMW i5 в Беларуси проводится в рамках мирового вывода новой модели и сопровождается заводской программой поддержки, — поделились новостями на презентации.

BMW i5 M60 в Беларуси

Заводом представлена и более бюджетная версия электрокара — eDrive40 (340 л. с., 430 Н·м). Однако на белорусский рынок она еще не приехала, хоть и доступна к заказу. Менеджеры ориентируют на стоимость около €80-85 тысяч.

Источник: auto.onliner.by, Вероника Сайко

Электромобили бренда Rising от SAIC выходят на внешний рынок

Rising (Feifan) — самая молодая дочерняя марка SAIC, у нее пока всего две модели — кроссовер Rising R7 и лифтбек Rising F7. Обе в ноябре прибудут в Россию с двухмоторной силовой установкой мощностью 544 л.с.

Rising R7

Rising R7

У китайского государственного автоконцерна SAIC сегодня есть два премиальных электромобильных бренда — IM и Rising. IM (Intelligence in Motion) создан в 2020 году в партнёрстве с IT-гигантом Alibaba Group и технопарком Zhangjiang Hi-Tech в Шанхае, а вот Rising полностью принадлежит SAIC и является, по сути, его флагманским брендом — витриной передовых достижений. Rising был запущен в 2021 году, он вырос из R-суббренда, созданного изначально под маркой Roewe. Первые две модели Rising, седан ER6 и кроссовер Marvel R, представляли собой перелицованные «электрички» Roewe i6 и Roewe Marvel X соответственно, они уже сняты с продажи, им на смену пришли полностью оригинальные модели на новой платформе — кроссовер Rising R7 и лифтбек Rising F7.

Rising R7

Rising R7

Rising R7 дебютировал в прошлом году, это среднеразмерный купеобразный SUV, его габаритная длина составляет 4900 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1655 мм, колёсная база — 2950 мм. В кузов органично интегрированы органы искусственного зрения (в том числе лидар Luminar), необходимые для работы электронных ассистентов водителя и автопилота Rising Pilot, коэффициент аэродинамического сопротивления сх при этом — всего 0,238. Подвеска — пружинная, передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная.

Rising R7

Rising R7

Салон Rising R7 щеголяет 43-дюймовых трёхэкранным табло в духе мерседесовского MBUX Hyperscreen, а ещё есть проектор дополненной реальности для лобового стекла. Штатная аудиосистема Bose насчитывает 14 громкоговорителей. Объём багажника — 491 л, со сложенными спинками заднего сиденья — 1471 л.

Rising F7

Rising F7

Базовая версия Rising R7 оснащается единственным электромотором на задней оси (340 л.с., 450 Нм) и батареей ёмкостью 77 кВт·ч, полного заряда которой хватает на 551 км пробега по циклу CLTC. У топовой полноприводной версии добавлен второй электромотор на передней оси (204 л.с., 250 Нм), максимальная совокупная отдача силовой установки достигает 544 л.с. и 700 Нм, ёмкость батареи — 90 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 606 км. Первую «сотню» двухмоторный Rising R7 набирает за 3,8 с, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.

Rising F7

Rising F7

Лифтбек Rising F7, вышедший на китайский рынок весной этого года, по части техники и дизайна интерьера повторяет родственный кроссовер, но лифтбек длиннее, шире и ниже: габаритная длина — 5000 мм, ширина — 1953 мм, высота — 1494 мм, колёсная база — 3000 мм. Батареи и силовые установки — такие же, как у кроссовера. До 100 км/ч двухмоторный Rising F7 разгоняется за 3,7 с и может проехать на одной зарядке 600 км. Коэффициент аэродинамического сопротивления сх = 0,206. Объём багажника — 466 л.

Rising F7

Rising F7

В Китае, к слову, продажи у Rising пока довольно скромные: с января по август этого года реализовано менее одиннадцати тысяч машин. На внешние рынки марка Rising официально пока не выходила.

Источник: Kolesa.ru

Xpeng X9: минивэн в стиле Tesla Cybertruck

Минивэн станет шестой по счёту моделью молодой китайской компании Xpeng, он должен выйти на рынок до конца текущего года.

Электромобильная компания Xpeng была основана в 2014 году группой китайских предпринимателей, имеющих опыт работы в автопроме и IT-индустрии. Первой моделью Xpeng стал компактный кроссовер G3, его производство началось в 2018 году. Затем гамму пополнили среднеразмерный седан P7, компактный седан P5, большой кроссовер G9 и среднеразмерный кроссовер G6. Шестой моделью Xpeng станет крупный минивэн Х9, Он был анонсирован ещё в мае, а в конце лета компания опубликовала его фотографии в камуфляжной раскраске. Вчера Xpeng X9 «всплыл» в электронной базе китайского Минпрома, так что теперь на него можно взглянуть без маскировки, вдобавок стали известны некоторые технические характеристики.

По своему стилю минивэн X9 заметно отличается от прошлых моделей Xpeng. На смену округлым формам пришли плоские поверхности и острые грани в духе американского электропикапа Tesla Cybertruck. Китайская новинка цитирует «американца» верхним ярусом передней «оптики» и оформлением бокового остекления. Стекло багажной двери имеет довольно сильный наклон, что нетипично для минивэнов. Плоские боковины украшены треугольными росчерками.

Xpeng X9

Габаритная длина Xpeng X9 — 5293 мм, ширина — 1988 мм, высота — 1785 мм, колёсная база — 3160 мм. Фотографий салона пока нет, известно лишь, что в нём будет 6 либо 7 мест. Базовая версия минвэна будет иметь единственный электромотор на передней оси, его пиковая мощность — 235 кВт (320 л.с.). У двухмоторной полноприводной версии на передней оси установлен электромотор мощностью 235 кВт (320 л.с.), на задней — 135 кВт (184 л.с.), в сумме получается 370 кВт (504 л.с.). Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 200 км/ч. Снаряженная масса одномоторной версии — 2555 кг, двухмоторной — 2630 кг. Штатные колёса — 19- либо 20-дюймовые. Пока это все подробности.

Xpeng X9

Напомним, в августе анонсирована крупная сделка между Xpeng и китайским извозчичьим сервисом Didi: Xpeng купит электромобильный бизнес Didi в обмен на инвестиции, вместе компании запустят в 2024 году новую марку под кодовым именем Mona (коммерческое имя может быть иным). Mona будет предлагать более доступные электромобили, чем те, что сегодня составляют гамму Xpeng.

Xpeng X9

На 2024 год, кроме того, намечена дальнейшая экспансия Xpeng на европейском рынке: сейчас её автомобили продаются в Швеции, Норвегии, Дании и Нидерландах, в следующем году список пополнит Германия.

Ещё у Xpeng есть аэромобильное подразделение, тоже довольно перспективное и привлекающее инвесторов.

Источник: Kolesa.ru, Андрей Ежов

Volkswagen ID.X Performance — предвестник лифтбека ID.7

Скоро немецкий производитель представит серийный «подогретый» вариант пятидверки, которые получит имя Volkswagen ID.7 GTX. Пока что производитель дразнит поклонников бренда очередным горячим концептом.

Марка VW не скупится на концепты, так или иначе связанные с моделью ID.7. Так, в 2018 году немцы показали первого предвестника серийной модели – шоу-кар ID.Vizzion. В 2022-м появился новый, уже более близкий к товарной версии прототип – ID.Aero. А в апреле текущего года дебютировал серийный лифтбек ID.7 (причeм у китайской версии два варианта внешности).

Volkswagen ID.X Performance

О том, что у модели будет «заряженный» вариант, было известно сразу: тизеры пятидверки с прибавкой GTX к названию были опубликованы еще в мае. Эта товарная модификация, вероятно, будет рассекречена в ближайшее время. Однако это не помешало производителю презентовать еще один «горячий» концепт на основе базового ID.7. Речь идет о Volkswagen ID.X Performance, который дебютировал в рамках специального мероприятия в Локарно (Швейцария).

Volkswagen ID.X Performance

Шоу-кар имеет ряд визуальных отличий от стандартного Volkswagen ID.7. В частности, ID.X Performance получил раскрывающие агрессивный характер пятидверки другие передний и задний бамперы, глянцевые черные накладки на колесные арки, а также боковые юбки и внушительное карбоновое антикрыло, установленное на кромке багажной двери.

Еще «горячий» концепт получил кованые 20-дюймовые катки, обутые в низкопрофильную резину Michelin. Также в списке отличий этого электрокара от стандартного лифтбека подвеска, которую разработчики занизили на 60 мм. Салон у спорт-версии стандартный, отличается только за счет контрастного красного декора.

Volkswagen ID.X Performance

Volkswagen ID.X Performance имеет полный привод и двухмоторную силовую установку (по одному электродвигателю на каждой оси). В состав системы входит синхронный двигатель постоянного тока на задней оси, работающий в тандеме с асинхронным мотором, расположенным на передней оси. Совокупная мощность установки составляет 558 л.с. Для сравнения, у европейской версии «обычного» ID.7 один электромотор, расположенный на задней оси и выдающий 286 л.с.

О батареях заряженного лифтбека в компании пока не рассказали. Не исключено, что аккумуляторы у серийной версии, в основу которой ляжет шоу-кар ID.X Performance, окажутся такими же, как у обычного Volkswagen ID.7. Напомним, старосветский вариант будут предлагать с двумя версиями на выбор: емкость равна либо 82, либо 91 кВт⋅ч. В первом случае запас хода на одной зарядке равен около 615 км, во втором – около 700 км (по циклу WLTP).

Volkswagen ID.X Performance

Напомним, минувшим летом стало известно о том, что Volkswagen пришлось временно остановить несколько заводов из-за слабого спроса. В частности, из-за этого старт производства электрического лифтбека ID.7 было решено перенести на конец текущего года, хотя первоначально серийный запуск был намечен на июль. Модель встанет на конвейер завода, расположенного в Эмдене (Германия), где сейчас выпускается кроссовер ID.4. Еще производитель сократил штат сотрудников указанного предприятия.

Источник: Колеса.ru

Renault Twizy снимают с производства

Компания Renault объявила на днях, что в сентябре снимет с производства забавный городской электрокар Twizy. Он продержался в строю 12 лет, но так и не стал популярным. На смену Twizy вот-вот придет семейство чуть более крупных и комфортных электромобилей под маркой Mobilize.

Renault Twizy — это двухместный электрический квадрицикл с тандемной посадкой, он дебютировал в 2009 году на автосалоне во Франкфурте в статусе концепта, серийную версию показали в 2011-м, продажи начались в 2012-м: тогда Twizy считался пионером так называемой новой мобильности — гибкой, экологичной и увлекательной. Пресса встретила Renault Twizy тепло, тест-драйвы пошли на ура, но довольно высокая цена и не самая удачная компоновка не позволили Twizy стать народным любимцем. По состоянию на конец июня 2023 года компания Renault произвела всего 33 340 экземпляров Twizy, причем значительная часть этого объёма пришлась на муниципальные службы (в том числе полицию) и прокатные фирмы.

Renault Twizy

Основными рынками сбыта Twizy стали Франция, Германия, Южная Корея и Италия. Производство Twizy изначально было налажено на заводе Renault в испанском городе Вальядолид, а в 2019-м было перенесено в южнокрейский Пусан на предприятие Renault-Samsung, здесь же в сентябре будут изготовлены последние экземпляры.

Renault Twizy все еще доступен для заказа, в Германии он стоит от 11 450 евро за базовую версию Twizy 45 с электромотором мощностью 7,5 кВт (10 л.с.) и запасом хода на одной зарядке в 100 км. Максимальная скорость Twizy 45 ограничена на отметке 45 км/ч, чтобы им могли управлять подростки.

Renault Twizy

«Взрослый» Twizy стоит в Германии от 12 150 евро, в нем мощность электромотора увеличена до 12,6 кВт (17 л.с.), максимальная скорость — до 80 км/ч, запас хода на одной зарядке — 90 км.

Габаритная длина Twizy — 2335 мм, ширина — 1237 мм, высота — 1686 мм, колёсная база — 1686 мм. По сути, Twizy в плане манёвренности не уступает крупному мотоциклу. Пассажирское место съемное, его можно использовать для багажа, а для мелких предметов есть два бардачка в передней панели.

Renault Twizy

Несмотря на то, что Twizy оказался не очень успешным, компания Renault не стала завязывать с темой электрических квадрициклов: уже в этом году на европейский рынок должен выйти Mobilize Duo с более широким и просторным кузовом, в котором пассажир сидит сбоку от водителя, а не за ним. Для багажа в Mobilize Duo будет больше места, чем в Twizy, предусмотрена даже отдельная грузовая версия нового электрокара — Mobilize Bento с пластиковым грузовым боксом на 700 л.

Mobilize Duo и Mobilize Bento

Mobilize Duo и Mobilize Bento

Напомним, что Mobilize — это молодой, запущенный в 2021 году бренд Renault Group, он нацелен на альтернативные формы владения автомобилем — подписку, каршеринг, такси и лизинг. Первой моделью Mobilize стал среднеразмерный электрический седан Limo китайской сборки, а квадрициклы Duo и Bento — это уже полностью оригинальная разработка.

Источник: Колеса.ru

Ввоз электрокаров в Беларусь в 2023: что нужно учитывать

До конца текущего года белорусы могут ввезти в страну электромобили без уплаты ввозной таможенной пошлины.

При исчислении таможенных пошлин, налогов в виде совокупного таможенного платежа в отношении электромобилей применяется ставка ввозной таможенной пошлины в размере 15% от стоимости электромобиля, а также ставка налога на добавленную стоимость в отношении электромобилей, с даты выпуска которых прошло не более 5 лет, в размере 0%, более 5 лет — 20%.

Физическое лицо может ввозить на таможенную территорию ЕАЭС по 31 декабря 2023 года включительно любым способом с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов моторные транспортные средства с электрическими двигателями, классифицируемые кодом 8703 80 000 2 ТН ВЭД ЕАЭС (моторные транспортные средства с электрическими двигателями), в рамках количества, предусмотренного Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 17.03.2022 № 39 (для Беларуси это 15 тыс. шт. в 2023-м. — Прим. ред.), при одновременном соблюдении следующих условий:

  • наличие гражданства одной из стран ЕАЭС (за исключением России);
  • постоянное место жительства в государстве-члене, гражданином которого физлицо является;
  • представление в таможенный орган соответствующего государства-члена документа, выданного уполномоченным органом указанного государства-члена и содержащего сведения о лице, осуществляющем ввоз таких товаров, количестве ввозимых этим лицом товаров и их стоимости.

Для освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов необходимо при подаче пассажирской таможенной декларации заявить намерение воспользоваться вышеуказанным освобождением, т.е. указать сведения об использовании освобождения, заполнив реквизит «Транспортные средства, ввозимые с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов (ввоз со льготой)», а также номер реестра электромобилей и его дату.

Реестры электромобилей формируются ежедневно с присвоением им номера по следующей структуре: ДДД/ГГГГ, где ДДД — порядковый номер в году дня формирования реестра (можно посмотреть в интернете), ГГГГ — текущий год формирования реестра. Например, при декларировании электромобиля 21.06.2023 в ПТД подлежит указанию номер реестра 172/2023 (21 июня — это 172-й по счету день в 2023 году).

На сайте ГТК содержится подробная инструкция о том, какие сведения необходимо предоставить в таможенные органы для освобождения от уплаты таможенных пошлин.

Ограничения по пользованию и распоряжению электромобилями, ввезенными без уплаты НДС

Не допускается передача прав владения, пользования, распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство Российской Федерации и (или) постоянное место жительства в РФ.

В случае нарушения ограничений физическое лицо, являющееся декларантом электромобиля, будет обязано уплатить таможенные пошлины, налоги, а также такое лицо будет привлечено к административной ответственности. В случае неуплаты таможенных пошлин, налогов в добровольном порядке таможенные органы примут меры по их взысканию в принудительном порядке.

Даже если физическое лицо продаст такой электромобиль другому гражданину Беларуси, а уже тот перепродаст его россиянину, то нести ответственность все равно будет физическое лицо, являющееся декларантом электромобиля, вне зависимости от того, знало оно о перепродаже или нет. Исключений из этого правила не предусмотрено.

Указанные ограничения действуют до уплаты таможенных пошлин, налогов в установленном размере, но не более трех лет с даты регистрации пассажирской таможенной декларации, в соответствии с которой электромобиль выпущен в свободное обращение.

Таким образом, совершенно спокойно можно продать электромобиль, ввезенный с освобождением от уплаты пошлин, налогов, или передать его по доверенности после уплаты таможенных пошлин, налогов либо по истечении трех лет с даты регистрации пассажирской таможенной декларации.

В случае если планируется продажа электромобиля лицу из Российской Федерации до истечения трех лет с даты регистрации пассажирской таможенной декларации, для недопущения нарушения законодательства необходимо до продажи электромобиля уплатить таможенные пошлины, налоги и обратиться в таможенный орган, осуществивший выпуск электромобиля, для внесения изменений в пассажирскую таможенную декларацию с целью отказа от льгот.

В настоящее время на электрокары не старше пяти лет при исчислении таможенных пошлин, налогов в виде совокупного таможенного платежа применяется ставка НДС в размере 0% в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 12.03.2020 № 92 «О стимулировании использования электромобилей», а ввозной таможенной пошлины — 15% от стоимости электромобиля. В этом случае не будет никаких ограничений по пользованию и распоряжению такими электромобилями.

В ГТК напомнили, что с 1 января 2024 года после отмены существующего сейчас упрощённого режима при исчислении таможенного платежа на ввозимые в Беларусь электромобили будет применяться ставка в размере 15% от стоимости электромобиля, а также плавающая ставка налога на добавленную стоимость — для электромобилей не старше 5 лет она будет составлять 0%, старше 5 лет — 20%.

Источник: Маланка

MALANKA ЗАПУСКАЕТ НОВОЕ МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

Сеть зарядных станций MALANKA анонсирует запуск нового мобильного приложения по зарядке электромобиля.

Если вы уже пользовались старым мобильным приложением MALANKA, вы сможете войти в свой аккаунт в новом приложении, введя те же учетные данные (e-mail и пароль). Ваша личная информация и внутренний баланс также будут доступны в новом приложении.

Скачать приложение можно по следующим ссылкам:

  Скачать для Android 📥

  Скачать для iOS 📥

 💻 WEB-версия приложения

Пользователей в новом приложении ждет обновленный дизайн и улучшенная эргономика приложения. Теперь заряжаться и просматривать необходимую информацию о зарядной сессии стало ещё удобнее. Изменено взаимодействие с пользователем через push-уведомления. Добавлены новые возможности и увеличен функционал. Улучшена скорость и качество работы приложения, теперь запустить сессию можно ещё быстрее. Основным нововведением стала возможность быстрого переключения между способами оплаты.

В обновленном мобильном приложении пользователи смогут: быстрее находить зарядные станции на карте; проще стало получить квалифицированную помощь от круглосуточной службы поддержки; теперь можно начать зарядку электромобиля всего за пару кликов использовав встроенный считыватель QR-кодов, чтобы не искать локации на карте; получать актуальную информацию о тарифах в каждой точке зарядки. Также была улучшена фильтрация поиска станции по мощности зарядки, типу разъемов и времени работы; в разделе «История сессий» можно просматривать историю зарядных сессий, чеки, а также информацию об оплате; единовременно можно пополнить баланс на любую сумму до 250 рублей; изменять способ оплаты в личном кабинете (рекомендуется использовать внутренний баланс приложения).

Приложение MALANKA использует в своей работе данные вашей геолокации. Приложение определяет точное положение автомобиля и выстраивает самый оптимальный маршрут до ближайшей подходящей вашему электромобилю зарядной станции. Вам останется только подключить коннектор, отсканировать QR-код, который находится рядом с коннектором или выбрать станцию на карте. Оплата производится с внутреннего баланса или путём предавторизации денежных средств на карте пользователя по завершению зарядной сессии. Электронный чек будет сохранен в аккаунте в разделе «История сессий».

Если возникли вопросы с работой приложения напишите в чат Службы поддержки, который находится в мобильном приложении и с вами незамедлительно свяжутся.

Источник: MALANKA

© 2024 Общество с ограниченной ответственность "Солюшн Инвест" УНП 193694305 Сайт не является интернет-магазином. Информация, указанная на сайте, предоставляется для справки и не является публичной офертой.