Сентябрь, 2023

Voyah Passion готовится к выходу на рынок

Posted on 15 сентября, 20238 декабря, 2023 by sviatlana.bachyla

Большой седан Voyah Passion (он же Voyah Zhuiguang на рынке КНР) до сих пор предлагался только в двух чисто электрических версиях. Но также была обещана гибридная модификация, ведь и у других моделей Voyah (Free и Dreamer) она имеется изначально. Показали гибридный седан только сейчас: опубликованы первые официальные изображения и ключевые характеристики такой машины.

Снаружи Passion отличается от электрических собратьев в первую очередь другим оформлением передней части: появилась полноценная решетка радиатора и другой бампер. Изменен дизайн 20-дюймовых колес. А на крышке багажника Voyah Passion появился продольный светящийся «плавник», который рассекает подъемный спойлер на две половинки, соединенные перемычкой.

Вместо переднего багажника установлен тот же четырехцилиндровый турбомотор 1.5 (136 л.с.), что у других гибридов Voyah. Большую часть времени он работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи, но может и подключаться к передним колесам через одноступенчатый редуктор. В основном же седан приводится в движение двумя электромоторами: мощность переднего — 177 л.с., заднего — 217 л.с.

Пиковая отдача всей гибридной системы — 530 л.с. и 790 Нм. То есть формально это топ-версия, ведь у электрических седанов два мотора в сумме выдают 510 л.с. и 730 Нм. Но стоит учесть, что гибрид может развить пиковые показатели не во всех режимах: например, во время трогания ДВС с одноступенчатым редуктором помогать не сможет и работают только электродвигатели.

Гибридный Voyah Passion оснащен тяговой батареей емкостью 43 кВт·ч вместо 82 или 109 кВт·ч у электрических версий. Но по снаряженной массе они сопоставимы: 2245 кг у подзаряжаемого гибрида и 2266 кг у базового электромобиля. Максимальная скорость — 200 км/ч против 205-210 км/ч у «электричек», но время разгона до «сотни» пока не опубликовано. Зато есть дальность хода по циклу CLTC: 262 км на полной зарядке в электрическом режиме и 1227 км в гибридном режиме.

На рынке КНР гибридный Voyah Zhuiguang должен появиться уже до конца сентября.

Источник: «Авторевю», Владимир Бессонов

Xpeng X9: минивэн в стиле Tesla Cybertruck

Posted on 13 сентября, 20238 декабря, 2023 by sviatlana.bachyla

Минивэн станет шестой по счёту моделью молодой китайской компании Xpeng, он должен выйти на рынок до конца текущего года.

Электромобильная компания Xpeng была основана в 2014 году группой китайских предпринимателей, имеющих опыт работы в автопроме и IT-индустрии. Первой моделью Xpeng стал компактный кроссовер G3, его производство началось в 2018 году. Затем гамму пополнили среднеразмерный седан P7, компактный седан P5, большой кроссовер G9 и среднеразмерный кроссовер G6. Шестой моделью Xpeng станет крупный минивэн Х9, Он был анонсирован ещё в мае, а в конце лета компания опубликовала его фотографии в камуфляжной раскраске. Вчера Xpeng X9 «всплыл» в электронной базе китайского Минпрома, так что теперь на него можно взглянуть без маскировки, вдобавок стали известны некоторые технические характеристики.

По своему стилю минивэн X9 заметно отличается от прошлых моделей Xpeng. На смену округлым формам пришли плоские поверхности и острые грани в духе американского электропикапа Tesla Cybertruck. Китайская новинка цитирует «американца» верхним ярусом передней «оптики» и оформлением бокового остекления. Стекло багажной двери имеет довольно сильный наклон, что нетипично для минивэнов. Плоские боковины украшены треугольными росчерками.

Габаритная длина Xpeng X9 — 5293 мм, ширина — 1988 мм, высота — 1785 мм, колёсная база — 3160 мм. Фотографий салона пока нет, известно лишь, что в нём будет 6 либо 7 мест. Базовая версия минвэна будет иметь единственный электромотор на передней оси, его пиковая мощность — 235 кВт (320 л.с.). У двухмоторной полноприводной версии на передней оси установлен электромотор мощностью 235 кВт (320 л.с.), на задней — 135 кВт (184 л.с.), в сумме получается 370 кВт (504 л.с.). Максимальная скорость обеих версий ограничена на отметке 200 км/ч. Снаряженная масса одномоторной версии — 2555 кг, двухмоторной — 2630 кг. Штатные колёса — 19- либо 20-дюймовые. Пока это все подробности.

Напомним, в августе анонсирована крупная сделка между Xpeng и китайским извозчичьим сервисом Didi: Xpeng купит электромобильный бизнес Didi в обмен на инвестиции, вместе компании запустят в 2024 году новую марку под кодовым именем Mona (коммерческое имя может быть иным). Mona будет предлагать более доступные электромобили, чем те, что сегодня составляют гамму Xpeng.

На 2024 год, кроме того, намечена дальнейшая экспансия Xpeng на европейском рынке: сейчас её автомобили продаются в Швеции, Норвегии, Дании и Нидерландах, в следующем году список пополнит Германия.

Ещё у Xpeng есть аэромобильное подразделение, тоже довольно перспективное и привлекающее инвесторов.

Источник: Kolesa.ru, Андрей Ежов

Volkswagen ID.X Performance — предвестник лифтбека ID.7

Posted on 11 сентября, 20238 декабря, 2023 by sviatlana.bachyla

Скоро немецкий производитель представит серийный «подогретый» вариант пятидверки, которые получит имя Volkswagen ID.7 GTX. Пока что производитель дразнит поклонников бренда очередным горячим концептом.

Марка VW не скупится на концепты, так или иначе связанные с моделью ID.7. Так, в 2018 году немцы показали первого предвестника серийной модели – шоу-кар ID.Vizzion. В 2022-м появился новый, уже более близкий к товарной версии прототип – ID.Aero. А в апреле текущего года дебютировал серийный лифтбек ID.7 (причeм у китайской версии два варианта внешности).

О том, что у модели будет «заряженный» вариант, было известно сразу: тизеры пятидверки с прибавкой GTX к названию были опубликованы еще в мае. Эта товарная модификация, вероятно, будет рассекречена в ближайшее время. Однако это не помешало производителю презентовать еще один «горячий» концепт на основе базового ID.7. Речь идет о Volkswagen ID.X Performance, который дебютировал в рамках специального мероприятия в Локарно (Швейцария).

Шоу-кар имеет ряд визуальных отличий от стандартного Volkswagen ID.7. В частности, ID.X Performance получил раскрывающие агрессивный характер пятидверки другие передний и задний бамперы, глянцевые черные накладки на колесные арки, а также боковые юбки и внушительное карбоновое антикрыло, установленное на кромке багажной двери.

Еще «горячий» концепт получил кованые 20-дюймовые катки, обутые в низкопрофильную резину Michelin. Также в списке отличий этого электрокара от стандартного лифтбека подвеска, которую разработчики занизили на 60 мм. Салон у спорт-версии стандартный, отличается только за счет контрастного красного декора.

Volkswagen ID.X Performance имеет полный привод и двухмоторную силовую установку (по одному электродвигателю на каждой оси). В состав системы входит синхронный двигатель постоянного тока на задней оси, работающий в тандеме с асинхронным мотором, расположенным на передней оси. Совокупная мощность установки составляет 558 л.с. Для сравнения, у европейской версии «обычного» ID.7 один электромотор, расположенный на задней оси и выдающий 286 л.с.

О батареях заряженного лифтбека в компании пока не рассказали. Не исключено, что аккумуляторы у серийной версии, в основу которой ляжет шоу-кар ID.X Performance, окажутся такими же, как у обычного Volkswagen ID.7. Напомним, старосветский вариант будут предлагать с двумя версиями на выбор: емкость равна либо 82, либо 91 кВт⋅ч. В первом случае запас хода на одной зарядке равен около 615 км, во втором – около 700 км (по циклу WLTP).

Напомним, минувшим летом стало известно о том, что Volkswagen пришлось временно остановить несколько заводов из-за слабого спроса. В частности, из-за этого старт производства электрического лифтбека ID.7 было решено перенести на конец текущего года, хотя первоначально серийный запуск был намечен на июль. Модель встанет на конвейер завода, расположенного в Эмдене (Германия), где сейчас выпускается кроссовер ID.4. Еще производитель сократил штат сотрудников указанного предприятия.

Источник: Колеса.ru